Um vídeo registrado no Aeroporto de Congonhas, na capital paulista, tem gerado bastante repercussão desde a noite de ontem (13), após um avião da Gol Linhas Aéreas ter sua decolagem abortada pela controladora de tráfego aéreo quando ele corria pela pista 17R.
A instrução de abortar a partida em meio à corrida foi dada após um avião da Latam, que chegava para pousar logo depois na mesma pista, ter informado que estava arremetendo.
Veja no vídeo a seguir, registrado pela câmera ao vivo do canal “Golf Oscar Romeo” no YouTube, o momento acima descrito e ouça as comunicações dos pilotos dos dois aviões com a controladora da torre de Congonhas, e logo abaixo da gravação, entenda mais detalhes sobre a situação:
Conforme o áudio do vídeo acima, tudo começa com o Boeing 737-800 de matrícula PR-GUY, da Gol Linhas Aéreas, recebendo autorização para sua decolagem a partir da cabeceira 17R (17 direita) de Congonhas. Eram 18 horas e 57 minutos do horário local.
A aeronave é vista iniciando sua corrida de decolagem até que, cerca de 13 segundos depois, ouve-se o piloto do voo 3253 da Latam avisando que “iniciou procedimento de aproximação perdida”. Era o Airbus A319 de matrícula PT-TME, que arremetia enquanto estava chegando, para pousar após a partida do Gol. A imagem a seguir mostra a posição aproximada do avião da Latam e do voo 1456 da Gol na pista, no momento da arremetida:
A controladora então pergunta ao piloto da Latam qual o motivo da arremetida em sua aproximação, ao que ele responde que foi por “aproximação não estabilizada”.
Logo depois o Boeing 737 da Gol libera a pista e prossegue de volta para o pátio.
Segundo histórico das plataformas de rastreamento de voos online, outra aeronave Boeing 737-800, de matrícula PR-GGL, foi alocada para cumprir o voo 1456, partindo por volta das 20h30, com duas horas de atraso em relação ao horário padrão de 18h30 do voo.
O jato PR-GUY, que retornou ao pátio, voltou a voar mais tarde, partindo perto das 21h00 em outro voo, o 1964.
Durante a decolagem abortada, segundo o histórico de radar, o jato atingiu em torno de 94 nós (174 km/h) antes de iniciar a frenagem.
A gravação no Aeroporto de Congonhas nos traz mais uma interessante oportunidade de acompanhar uma situação prática de como funcionam os procedimentos que garantem a segurança da aviação.
Tendo o avião da Latam desistido de sua aproximação, caso o avião da Gol fizesse sua decolagem, ambos os aviões poderiam ficar em posições muito próximas entre si em voo, já que o A319 da Latam passaria sobre o aeroporto em subida enquanto o 737-800 da Gol estaria ganhando altura após partir.
É possível que, até a decolagem do 737 ser completada, o A319 já estivesse alto o suficiente para que os dois jatos ficassem distantes a ponto de não gerar um conflito de tráfego. Entretanto, como na aviação a precaução é sempre a melhor escolha em prol da segurança, a controladora optou por cancelar a autorização de decolagem.
Vale ressaltar também que os pilotos cumpriram a instrução de abortar a decolagem porque a aeronave ainda não havia superado a velocidade limite em que ainda seria possível parar dentro da distância de pista disponível. Caso já houvesse sido ultrapassada, eles continuariam com sua partida, e então seriam dadas instruções adicionais pelo controle de tráfego aéreo para garantir a separação dos dois aviões em voo.
Quanto ao uso de outra aeronave para o voo, possivelmente a troca se deveu à necessidade de tempo de resfriamento e inspeção do trem de pouso em decorrência do alto aquecimento dos freios diante da intensa frenagem na decolagem abortada (fica a ressalva de que esta é apenas uma possibilidade, podendo haver outros motivos).
Fonte: Aeroin
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